2024 Autore: Beatrice Philips | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 05:45
Non è necessario acquistare un tosaerba costoso e ingombrante per tagliare l'erba su un piccolo prato; può essere facilmente sostituito da un tagliaerba a benzina/elettrico. Il dispositivo di queste macchine è abbastanza semplice, sono facili da usare e senza pretese nella manutenzione. Ma a volte i problemi accadono. Uno di questi - quando il trimmer non sviluppa il numero massimo di giri - sarà discusso in questo articolo.
cause
I tagliabordi sono affidabili e durevoli (a condizione che siano mantenuti correttamente, ovviamente). Molto spesso, si verificano malfunzionamenti a causa della contaminazione degli elementi strutturali.
Se il motore del tuo decespugliatore a benzina non si avvia, non prende velocità, non raggiunge la potenza necessaria o si arresta improvvisamente, il motivo potrebbe essere:
- carburante di bassa qualità (miscela di carburante), il caso può essere in stoccaggio a lungo termine o non conforme alla ricetta per la preparazione della miscela;
- l'erba è avvolta attorno all'albero della lenza / coltello;
- filtro aria/marmitta intasato;
- carburatore sbilanciato.
Metodi di risoluzione dei problemi
I primi tre motivi sono abbastanza facili da eliminare. Se il problema è nella miscela, è necessario versare il vecchio carburante dal serbatoio, preparare una nuova emulsione da benzina e olio motore di alta qualità (se il motore richiede una miscela) e versarla nel serbatoio del carburante. Se il decespugliatore funziona con benzina pulita, è ancora più semplice.
Nel secondo caso, è necessario liberare con cura le parti del tagliabordi dall'erba avvolta.
Se il filtro è intasato, puoi provare a sciacquarlo. Se questa procedura non funziona, sostituirla con una nuova.
L'ultimo motivo per cui il decespugliatore non funziona correttamente richiederà un po' più di conoscenza e abilità da parte tua.
Per regolare correttamente il carburatore dei decespugliatori è necessario seguire una determinata procedura . Innanzitutto, pulire accuratamente il filtro dell'aria. Il modo più semplice è sciacquarlo (si consiglia di spruzzare regolarmente acqua sul filtro dopo 9-10 ore di funzionamento).
Successivamente, nello schema del tuo trimmer, che si trova nel manuale di istruzioni del dispositivo, trova le viti di regolazione. Di solito ce ne sono tre: il primo è responsabile dell'alimentazione del carburante, il secondo del minimo e il terzo è progettato per limitare il numero di velocità massima del motore.
Successivamente, è necessario accendere l'unità e attendere che il motore si riscaldi.
Avvitare lentamente la prima vite di regolazione (miscela). Cogli il momento in cui il motore inizia a bloccarsi e ruota l'elica indietro di 45 gradi . Se non hai tempo e il motore è in stallo, la vite dovrebbe essere girata di 90 gradi. Apri l'acceleratore e guarda i giri aumentare. Successivamente, svitare lentamente la vite (ogni giro è uguale a 45 gradi) fino al momento in cui, a tutto gas, il motore inizia a dare saldamente i massimi giri.
La seconda vite, come accennato in precedenza, controlla il regime minimo del motore. Allentandolo, diminuisci il numero di giri, mentre ruotandolo, lo aumenti. La vite deve essere regolata in modo che il motore funzioni in modo affidabile ai bassi regimi. Per un migliore avviamento, accelerare leggermente il motore. Allo stesso tempo, assicurarsi che il motore ruoti alcune decine di volte prima di iniziare il movimento dei coltelli/aspo. Se il motore si avvia male, stringere leggermente la vite.
Dopo aver regolato le prime due viti, testare il funzionamento dell'unità alla massima velocità del motore. Se necessario, puoi limitarlo (massimo) - questo proteggerà il motore dall'"ebollizione". Per fare ciò, è necessario affrontare la terza vite. Svitare il dado di bloccaggio finché la vite di regolazione non può essere girata in sicurezza. Per aumentare il numero massimo di giri, la vite deve essere allentata, per diminuire - al contrario, serrare . Fissare la posizione della vite con un dado. Prova di nuovo il motore.
Controllare regolarmente la posizione delle viti: l'alto livello di vibrazione inerente ai decespugliatori può farli muovere involontariamente.
Ricorda che le regolazioni del carburatore non sono una procedura definitiva . Durante il funzionamento del decespugliatore, molto probabilmente dovrai armeggiare con esso più di una volta, perché un carburatore sbilanciato significa sia un aumento del consumo di carburante che un rapido guasto delle candele, per non parlare di una diminuzione della potenza e delle prestazioni del dispositivo.
Piccoli trucchi
- Se non riesci a stringere/allentare correttamente le viti di regolazione, è possibile che la molla sia troppo spessa e rigida. Quindi puoi sceglierne uno più adatto.
- Se la tua unità non ha bisogno di benzina pura, ma della sua miscela con olio motore, osserva rigorosamente le proporzioni specificate nelle istruzioni per l'uso. C'è una piccola cosa: il rapporto consigliato è 1: 25 (per tutte le marche di olio) o 1: 50 (per gli oli "nativi"). Prova prima il primo rapporto. Se, con una tale ricetta, compaiono gocciolamenti d'olio sul motore e sulla candela si forma un forte deposito di carbonio, ridurre della metà la proporzione di olio. Questo di solito aiuta a sbiadire le tracce e ridurre la quantità di depositi di carbonio.
- Per pulire gli elettrodi delle candele dai prodotti della combustione, è possibile utilizzare "carta vetrata" a grana fine. Pulirli prima con un panno asciutto, quindi carteggiarli delicatamente con carta vetrata. Se anche lo spazio tra il corpo del dispositivo e l'isolatore è ostruito, una normale graffetta non piegata può aiutare a pulirlo. Per fare ciò, immergere brevemente la candela nel gasolio, quindi raschiare via lo sporco. Se il blocco è piccolo, è sufficiente una procedura. A volte è necessario ripeterlo più volte in caso di sporco pesante. Dopo la pulizia completa, la candela deve essere asciugata dal carburante diesel residuo e quindi può essere utilizzata come indicato.
- Si prega di notare che un decespugliatore (a benzina, elettrico o a batteria) di produzione estera richiede un po' più di manutenzione rispetto a quelli domestici. In particolare, molti consigliano caldamente di affidare a professionisti la regolazione del carburatore di un motore a due tempi, soprattutto se il vostro acquisto non è scaduto il periodo di garanzia.
- E infine, un altro consiglio: segui tutte le raccomandazioni del produttore per il funzionamento e la manutenzione del dispositivo. Ciò prolungherà il suo regolare funzionamento.
Imparerai di più su cosa fare se il decespugliatore a benzina non prende velocità.
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