Compensato Aeronautico: BS 1-2 Mm E 3 Mm Di Spessore, Altri Gradi Secondo GOST. Dove Viene Utilizzato Il Compensato Impermeabile?

2024 Autore: Beatrice Philips | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-18 12:16

Il compensato per l'aviazione, un materiale dalle prestazioni avanzate, un tempo era sviluppato specificamente per la costruzione di aeromobili . Oggi è utilizzato con successo anche in altri settori, dalla produzione di souvenir alla produzione di mobili. Vale la pena conoscere più in dettaglio dove viene utilizzato il compensato impermeabile BS con uno spessore di 1-2 e 3 mm, così come altri marchi secondo GOST.

Descrizione

Il compensato aeronautico è prodotto secondo lo standard GOST 102-75 ed è un tipo di materiale in fogli multistrato realizzato con impiallacciatura di betulla . Il numero di strati nella struttura è sempre dispari. Lo spessore minimo del materiale è 0,4 mm, il massimo è 12 mm.

I produttori moderni a volte si riferiscono al compensato di betulla per aviazione come legno delta (DSP-10), poiché utilizza anche una struttura di fogli a strati di legno plastificato.

Durante la produzione, il materiale viene impregnato a strati con adesivi speciali a base di fenolo-formaldeide, il lavoro viene eseguito sotto una pressione di 6 atmosfere e temperature fino a +270 gradi Celsius . Quindi l'impiallacciatura preparata viene tenuta insieme con un composto di bachelite. Nella produzione di compensato per aeromobili, viene utilizzato il principio della reciproca perpendicolarità per rafforzarne la struttura. In ogni nuovo strato le fibre si sovrappongono al precedente, garantendo la formazione di una carcassa flessibile e resistente alle sollecitazioni.

Gli intervalli di dimensioni accettabili per il compensato per aeromobili sono fissati al seguente livello: lunghezza 1000-1525 mm, larghezza 800-1525 mm . È consentita una deviazione dai parametri verso l'alto o verso il basso nell'intervallo di 25 mm. Il più popolare è il formato quadrato dei fogli 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Il normale contenuto di umidità del materiale non è superiore al 5-9%. Il compensato dovrebbe avere angoli squadrati, una superficie piana senza distorsioni geometriche pronunciate.

Marcatura

Il compensato aeronautico è marcato in base alle caratteristiche dell'adesivo utilizzato. Tra le varietà attuali di questo materiale, si può distinguere quanto segue.

1. BS-1 … Per collegare gli strati di impiallacciatura in questo tipo di compensato aeronautico, vengono utilizzate resine fenolo-formaldeide realizzate secondo GOST 20907-75 in forma liquida (SFZh-3011). La gamma di dimensioni per lo spessore della lamiera di questo marchio va da 3 a 12 mm. Questo è il compensato per aerei più spesso in grado di sopportare carichi significativi.
2. BP-A / BP-V . Il compensato di questo tipo differisce solo nell'uso di diversi tipi di film in bachelite per l'incollaggio del materiale. I prodotti hanno le stesse dimensioni standard: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Altri spessori non sono disponibili.
3. BPS-1V . Questo tipo di materiale prevede l'utilizzo di diversi adesivi, a seconda dello spessore della lastra. I prodotti fino a 3 mm inclusi sono incollati con pellicola di bachelite di tipo B. I fogli più spessi nell'intervallo di 4-6 mm sono fissati con resina SFZh-3011. La parte esterna di tali fogli è in bachelite.

Per il compensato di qualsiasi marca, nella composizione è impostato un certo numero di fogli di impiallacciatura. Nella gamma di spessori 1-2 mm, ce ne sono 3. Nelle dimensioni standard da 2, 5 a 6 mm - 5 strati (tranne BPS-1V, dove sono 7 o 9). Il numero massimo di intercalari in compensato da 12 mm è compreso tra 9 e 11.

C'è anche una divisione in classi 1 e 2 .… Determinano la conformità del prodotto ai requisiti di qualità stabiliti. Il materiale di prima classe sullo strato esterno non dovrebbe presentare nodi parzialmente intrecciati, non intrecciati, crepe, crescita scura, vene di gruppo e tracce da essi. Tracce di infezione fungina, nonché eventuali difetti di lavorazione durante il taglio del compensato, dovrebbero essere escluse: tracce di punture, graffi, danni meccanici.

I fogli difettosi sono considerati fogli con una parziale assenza di un film di bachelite o impregnazione, inclusioni estranee nella struttura dell'impiallacciatura.

Aree di utilizzo

Il compensato impermeabile per l'aviazione viene utilizzato oggi non solo nella progettazione e nella creazione di aeromobili. Le sue proprietà sono molto apprezzate in altri campi di attività. Il materiale è stato più ampiamente utilizzato nelle seguenti aree.

Produzione di strumenti musicali … Qui, le caratteristiche di resistenza e resistenza all'umidità del materiale, combinate con buone proprietà acustiche, erano molto richieste.

Costruzione navale … Il materiale viene utilizzato per la formazione delle paratie delle navi, utilizzate negli elementi della pelle interna. La parte esterna in bachelite non teme il contatto con l'acqua di mare, quasi non raccoglie umidità anche se utilizzata in ambienti umidi.

Disegno e costruzione . Quando si realizzano progetti di simulazione di edifici, è molto importante creare una struttura solida con un peso minimo, facile da trasportare e da dimostrare. Il compensato aeronautico soddisfa tutti questi requisiti, è comodo da usare e facile da acquistare.

Decorazione d'interni . In alcuni casi, sono i materiali che uniscono le proprietà della plastica e del legno naturale a rivelarsi l'unica soluzione corretta.

Nella costruzione di aeromobili, fin dai tempi del volo a vela è stato utilizzato uno speciale compensato di bachelite, che fornisce resistenza, leggerezza e durata sufficienti al materiale di rivestimento. Viene utilizzato nelle parti esterne e interne del corpo dell'aeromobile, conferendo la forma necessaria alle parti utilizzando speciali attrezzature di piegatura.